柴油發(fā)電機發(fā)出的多余的電去哪兒了?很多在工地上使用柴油發(fā)電機的發(fā)現(xiàn)，再要啟動柴油發(fā)電機，哪怕一個用電設備都不開，柴油照樣能燒完而且耗完油的時間跟開了幾個大功率的電器的時間是差不多的。那么柴油發(fā)電機發(fā)出的多余的電都去哪里了?

柴油發(fā)電機發(fā)出的多余的電去哪兒了?

發(fā)電機是由柴油機帶著轉的，當接有用電器時發(fā)電機內(nèi)部線圈和外部用電器形成回路，會產(chǎn)生電流，有電流就會產(chǎn)生電磁力阻力力矩，能量是守恒的，用多少電能阻力矩就要額外做多少功，對于轉速穩(wěn)定的發(fā)電機，電磁阻力做功多意味著阻力矩大，通俗點說就是用電器功率越大轉著越沉，越難轉動。當沒有用電器時，發(fā)電機線圈內(nèi)部沒有電流，線圈產(chǎn)生電磁的阻力矩，但是發(fā)電機的軸承，皮帶，都會有阻力矩，也消耗柴油機的功率，另外柴油機本身是四沖程的，其中只有一個做功沖程，維持它怠速運轉也要有油耗，柴油機作為內(nèi)燃機熱機本身效率也是有極限的。

當發(fā)電機功率較大而用電器功率較小時，這些損耗的功率可能比用電器功率還大。柴油機功率很難做小的，所以柴油的發(fā)電機功率最小也得幾個千瓦，對于幾百瓦的電動工具，這點負載可以忽略不計。以上這些印證了你說的帶不帶用電器油耗差不多的情況。

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