負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，最后飛車(chē)；
反之，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越低，最后熄火；
要改變這種惡性循環(huán)，就要求一種能根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量。使柴油機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。移動(dòng)供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。
因此，柴油機(jī)要滿足使用要求，就必須安裝調(diào)速器。目前現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外采用的柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速 器一般為電子調(diào)速,但還有部分是機(jī)械調(diào)速.電子調(diào)速的好處不是油門(mén)可以自動(dòng)調(diào)節(jié),這樣可以省油.而機(jī)械調(diào)速器,它的油門(mén)是固定的,所以一般的油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)要高一點(diǎn).一般的大功率的發(fā)電機(jī)組都是使用電子調(diào)速器.而國(guó)產(chǎn)濰柴發(fā)電機(jī)組全部是使用機(jī)械調(diào)速器.
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