作為目前少數(shù)被人類有效利用的清潔能源之一，太陽(yáng)能憑借其廣泛的應(yīng)用前景以及非常低的環(huán)境負(fù)擔(dān)，被寄以厚望。越來(lái)越多的國(guó)家開始嘗試普及光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且將其視為解決環(huán)境問(wèn)題以及偏遠(yuǎn)地區(qū)和貧困地區(qū)供電用水問(wèn)題的關(guān)鍵。與此同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，光伏發(fā)電的成本逐漸降低，發(fā)電效率不斷提升，成為了未來(lái)能源發(fā)展的主流之一。
但即便如此，光伏發(fā)電依舊被許多問(wèn)題限制了發(fā)展，例如不穩(wěn)定性。
就外界因素來(lái)說(shuō)，光伏發(fā)電的關(guān)鍵在于充足的陽(yáng)光與大面積的平坦地形。但事實(shí)上，一方面，光照時(shí)間并非我們能夠控制的，在天氣不好的時(shí)候或者在夜間，光伏設(shè)備的發(fā)電效率會(huì)受到嚴(yán)重影響，甚至無(wú)法發(fā)電。另一方面，如今寸土寸金，想要找到足夠開闊的平坦地形并非一件易事。因此，想要隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電本身就有些天方夜譚。
在此之外，許多技術(shù)上的問(wèn)題同樣限制著光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先存儲(chǔ)技術(shù)，由于太陽(yáng)能電池板只能在白天發(fā)電，但是人們的用電需求通常是全天的。因此，必須將能量存儲(chǔ)在電池中以便在需要時(shí)使用。但事實(shí)上，目前電池技術(shù)的成本和能量密度仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。其次便是溫度，盡管光伏發(fā)電依賴光照，但是光伏設(shè)備卻不能承載高溫，換言之當(dāng)光照帶來(lái)的溫度達(dá)到一定程度的時(shí)候，光伏發(fā)電的效率反而會(huì)下降。而如果所處的環(huán)境溫度過(guò)低，又會(huì)影響儲(chǔ)電設(shè)備的正常工作，從而影響電能的利用率。
換言之，光伏想要獲得發(fā)展，就需要同時(shí)解決“內(nèi)憂外患”。不過(guò)就在最近，一個(gè)新的思路或許為解決一部分光伏發(fā)電問(wèn)題提供了方向——太陽(yáng)能電池板道路。
據(jù)悉，日本多家公司聯(lián)合開發(fā)了一種可以嵌入停車場(chǎng)和人行道的太陽(yáng)能電池板，這種電池板理論沉重能力超過(guò)15噸，并且經(jīng)過(guò)特殊處理的塑料外框可以提供足夠的摩擦系數(shù)，確保上面形式的車輛或者同行人員的安全，并且有效的阻隔溫度變化對(duì)電池板性能的影響。相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)還表示，如果能夠?qū)崿F(xiàn)該技術(shù)的全覆蓋，那么發(fā)電功率將超過(guò)335千兆瓦，理論可以媲美300座核電站。
僅從技術(shù)本身來(lái)看，這種通過(guò)將路面與光伏發(fā)電結(jié)合的思路確實(shí)能有效的解決光伏發(fā)電對(duì)于大面積平坦地形的需求，同時(shí)建立在城市之中也可以有效的緩解儲(chǔ)電、輸電的壓力。事實(shí)上，這也并非第一次有企業(yè)嘗試這么做，早在2019年時(shí)，法國(guó)就曾城試將太陽(yáng)能發(fā)電板與停車場(chǎng)結(jié)合，并吸引了加拿大和阿聯(lián)酋等國(guó)的跟進(jìn)。
不過(guò)這背后其實(shí)還有許多潛在問(wèn)題沒(méi)有解決。盡管，太陽(yáng)能電板的壽命是明顯長(zhǎng)于路面的維護(hù)周期的，但是可以嵌入地面的發(fā)電板，發(fā)電效率其實(shí)僅僅只有8%(常規(guī)產(chǎn)品可以達(dá)到20%)，雖然大面積的使用確實(shí)可以通過(guò)量來(lái)彌補(bǔ)效率，但是太陽(yáng)能電池板的制造過(guò)程涉及到一些有毒有害物質(zhì)，這種低效率大面積的使用，無(wú)疑還是增加了回收難度，以及廢棄處理環(huán)節(jié)可能造成的環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，或許目前材料難題依舊是光伏發(fā)電能源應(yīng)用問(wèn)題的關(guān)鍵。